• weixin

    微信扫描

  • app

    APP扫描

需求复苏补贴硝烟再起 网约车市场迎来新场景

来源:福建电视台 编辑:第1帮帮团 2020-09-11 12:31 浏览次数:
疫情期间,市民出行需求大幅减少,让网约车平台承受巨大压力。不过,随着疫情防控进入常态化,网约车用车需求得到快速恢复。多个新平台也陆续进入福建市场,加剧了市场竞争。
 
福州的范师傅今年初刚刚从外卖行业转型做专车司机,本以为春节期间能先赚一个“开门红”,没想到,新车配下来没多久就遭到了新冠肺炎疫情的冲击,生意惨淡。
“大家都待在家里不出门,更别提有什么生意了,后来我干脆直接下线回家休息了。”范师傅告诉记者,好在后来公司直接把司机的租车费用免了,等于一个月补贴了3000多元,自己的压力就小了很多。
 
疫情影响之下,无论是网约车司机还是打车平台,无疑都承受着巨大的压力。哈啰出行在四轮业务方面主要有顺风车和网约车聚合平台两大门类,哈啰出行福建区域相关负责人介绍,疫情对哈啰四轮业务均有一定程度影响,特别是在疫情之初,对顺风车和网约车聚合平台的影响都比较大,两个领域的业务量都有较大程度的收缩。
 
不过,进入二季度,疫情得到有效控制,福建市场网约车的用车需求也快速恢复。同时,防控进入常态化后,市民打车的需求反而更多了。
 
“随着复工复产的逐步推进,顺风车的点到点一站直达、接单次数少、单人对单人,以及费用较低等优势凸显。”哈啰出行福建区域相关负责人介绍,到今年5月份,哈啰出行福建区域的顺风车业务已经完全恢复到疫情前水平,网约车聚合平台到今年8月份也逐步恢复到疫情前的水平。
 
“东部沿海地区的交通出行恢复状况都是比较快的。”滴滴出行公众沟通部王林成介绍,随着疫情防控形势逐渐好转,滴滴在福建的网约车订单恢复速度较快,4月起开始大幅度恢复,日均订单量在7月份更是超越了去年同期水平,7月份比3月份订单增幅超120%。
 
随着打车需求的快速恢复,打车市场的气氛也迅速活跃起来,短时间内多个新入局者开始“切入”网约车领域。
 
8月份,号称网约车“国家队”的T3出行正式登陆福州,福州成为全国第九座开通T3网约车的城市。据T3公司介绍,在福州市场的布局,使得他们完成了对长三角、珠三角、环渤海、海峡西岸经济区等主要经济圈的布局。
 
滴滴旗下的新品牌花小猪也悄然上市。据滴滴公司介绍,花小猪定位年轻用户群体,主打实惠。
 
“与滴滴不同的是,在花小猪平台上,司机可以自由选单,接单灵活度更大。对于网约车司机来说,则是多了一份收入和保障。”王林成介绍,花小猪采用一口价模式,乘客还可以完成平台推出的不同小任务来获得更多优惠。
 
新平台的进入,让一度陷入平静的福建网约车市场再次嗅到“补贴”的味道。记者尝试发现,T3打车补贴后首单最低可以降至0元;在花小猪平台,新用户可享受10元抵扣和8折优惠。
 
此外,曹操、滴滴等网约车平台,哈啰出行、百度地图等聚合平台也都推出了一定的补贴优惠。
 
不过,记者体验发现,与曾经幅度吓人的“补贴战”相比,本轮网约车的价格补贴则显得温柔了许多。不论是新平台还是老平台,补贴多仅限于新用户、首单,而从福建福州等城市的情况来看,滴滴、曹操等规模平台目前仍然占据市场主流,行驶在街头的新平台车辆目前还较为稀少。
 
“我们认为这个行业需要合理竞争,合理竞争会促进整个行业良性、健康发展。此外,更多的企业参与,能为用户提供更多样化的选择和服务。”哈啰出行福建区域相关负责人表示,希望有更多企业参与,一起将网约车市场规模做大,让更多用户享受到更多样化、更多选择的出行方式。
 
“看到新的公司发补贴,我们肯定心里会着急,感觉现在的专车越来越多了。但是,哪家公司也不可能总靠着发补贴吧,最终大家还是得拼服务、拼车况。”专车司机钭师傅对记者说。
友情链接