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菜鸟的新基建暗战

来源:东南卫视 编辑:新闻启示录 2020-06-28 16:08 浏览次数:
菜鸟网络是一家什么样的公司?仔细琢磨,这个问题并不好回答。
 
“菜鸟是一家数字基础设施公司,这张物流网络就是水、电、煤,必须随时随地提供高水平服务。”6月23日举行的2020全球智慧物流峰会上,菜鸟总裁万霖如此概述。
 
2013年,由阿里、银泰、复星、富春控股、“三通一达”等公司联合组建的菜鸟网络,在阿里生态体系内承担着物流“底盘”的重要角色。
 
此后,菜鸟围绕物流行业的全链路深度布局,从数据平台到干线、仓储、驿站、跨境物流,如今这个基础平台已经变成一个“超级系统”,外界给计算的数字是,估值超过280亿元美金。
 
“物流行业必须是物流、信息流、商流、资金流四流合一的,同时拥有这四个要素的菜鸟能发展到今天的局面,是业内早就预料到的。”一位物流企业CIO向如此表示。
 
在这位CIO看来,菜鸟基于得天独厚也是最重要的商流,去打通信息流,继而能够整合物流,依靠高附加值的信息标准化服务、数字化全球物流供应链等模式来做商业设计,已经超出了一般意义上的物流公司。
 
不可否认,菜鸟的发展离不开快递企业的“同呼吸共命运”。与菜鸟“绑定”在一起的“通达系”,稳稳占据国内快递业务量的七成以上,可谓充分收获了这些年电商发展带来的快递业红利。
 
来自行业的数据也显示,菜鸟目前每天的跨境包裹运输量,已经超过美国联邦快递FedEx和德国DHL,逼近全球最大的快递公司UPS的规模,成为全球四大国际快递网络之一。UPS历经百年发展取得的成绩,菜鸟只花了7年。
作为电商平台的基础设施,物流之于电商的重要性不言而喻。阿里巴巴在物流板块又一次证明,做好基础设施就是最好的战略布局。
 
01
 
10亿件的野心
 
毫不夸张说,中国物流行业在十年前是被商业零售特别是电商倒逼着发展的。
 
2010年,随着淘宝交易量的激增,其物流环节却饱受用户诟病,为解决这个问题,淘宝网正式对外宣布 “淘宝大物流计划”;次年,阿里巴巴集团发布物流战略,一来通过“物流宝”平台推进物流信息管理系统,二来着手兴建全国性仓储网络平台。
 
这两件事,被业内认为是此后菜鸟的起源。
 
从最开始入局菜鸟的几个参与者背景来看,菜鸟的鸿鹄之心早在成立之初就显露无遗。
 
菜鸟的初始大股东名单可谓豪华:上游电商平台阿里,拥有庞大的仓储布局与丰富仓储管理经验的银泰集团,涵盖工业、地产、电商物流、金融四大产业领域的富春集团,复星集团的地产部门,头部快递公司“三通一达”和顺丰。
 
这个“电商”+“地产”+“金融”+“快递”的基因组合,透露出了太多可能性。
 
随后,菜鸟网络的目标不断进化,其战略逐渐细化至物流全链条。通过梳理菜鸟网络在不同时间点的公开表述,将其战略大致分为以下三个阶段:
 
第一阶段:2013-2014年,定位“物流基础设施+数据应用平台”。简单讲,菜鸟网络这个定位就是快递公司的技术中台;
 
第二阶段:2015-2018年,首提“天网”、“地网”、“人网”合一概念。一个重要变化是,新增了“人网”概念,即“最后一公里”物流服务和基于消费者各种生活场景的便民服务,包括菜鸟驿站、自提点等;
 
第三阶段:2019年至今,公布“一横两纵”战略。具体来说,就是用数字化手段将整个行业全链条穿透,以及匹配新零售“端到端”的供应链能力和打造全球化的供应链能力。
 
七年前,菜鸟成立时全国平均每天的快递量只有1558万件。为什么要在包裹量只有1500万的时候,去建一张10亿件包裹的物流网络?
 
这七年来,菜鸟给用户最直观的感受是:尽管服务的频次越来越高——全国日均快递量已经迅猛增加到2.5亿件,但是包裹送达的速度却越来越快——菜鸟让全国快递速度平均从一周提到2.5天,加快了至少1倍。
 
在这个过程中,菜鸟作为物流行业数字化基础设施的功能和地位变得日益稳固,无法撼动。
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